Les épreuves sur neige constituent un des temps forts des calendriers du WRC avec des paysages de toute beauté et des exploits en terme de pilotage assez impressionnants. Néanmoins, ces manches constituent de véritables casse-tête pour les ingénieurs et notamment ceux des manufacturiers de pneumatiques qui doivent faire en sorte que les 300ch des WRC soient transmis sur une surface de contact très faible (les pneus neige et glace sont très étroits) et que les quelques centaines de clous répartis sur la surface de roulement de chaque pneu tiennent le coup sur toute la durée des spéciales malgré les sollicitations extrêmes auxquelles ils sont soumis.