RACING DYNAMICS Z8 R50S 2000
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Quand Racing Dynamics revoit la copie de BMW, le roadster Z8 change un peu de philosophie passant d'un style classique voire un brin rétro à un style bien plus racing justement. En effet, extérieurement, ce qui frappe au premier coup d'oeil, c'est ce kit carrosserie qui semble transformer le roadster en dévoreur d'asphalte, surtout de face, sans oublier les jantes qui passent à 20 pouces (contre 18 pour la version de série). Comme toute préparation qui se respecte, celle du Z8 ne porte évidemment pas que sur l'hestétique et le V8 allemand n'a pas été oublié, passant carrément de 400 à 515ch. Le résultat est sans appel avec une vitesse de pointe qui dépasse les 300km/h et un 0 à 100km/h qui gagne 3 dixièmes en passant à 4,4 secondes.
| Architecture du moteur | 8 cylindres en V à 90° |
|---|---|
| Disposition du moteur | Longitudinale avant |
| Distribution | 2 doubles arbres à cames en tête entraînés par chaînes |
| Soupapes par cylindre | 4 soupapes/cylindre |
| Suralimentation | Aucune |
| Cylindrée du moteur | 4941 cm3 |
| Alésage et course | 94mm et 89mm |
| Taux de compression | NC |
| Puissance maximale | 515ch DIN à 7400 tr/min |
| Couple maximum | 605Nm à 4000 tr/min |
| Rapport puissance/cylindrée | 104,23 ch/L |
| Type de transmission | Propulsion |
| Freins avants | Disques ventilés de 380mm abec ABS |
| Freins arrières | Disques ventilés de 330mm avec ABS |
| Suspensions avants | NC |
| Suspensions arrières | NC |
| Pneus avants | 245/35 ZR 20 |
| Pneus arrières | 275/30 ZR 20 |
| Longueur | NC |
| Largeur | NC |
| Hauteur | NC |
| Type de boite de vitesses | Boite manuelle à 6 rapports |
| Etagement de boite de vitesses | NC |
| Poids | NC |
| Rapport masse/puissance | NC |
| Volume du réservoir | 73 L |
| Vitesse maximale | 309 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4,4 secondes |
| 4OOm départ arrêté | NC |