Sortie en 2001, la Lancer Evolution 7 succède naturellement à l'Evo 6, sur les routes comme en spéciale. Mais en spéciale, tout ne se passe pas comme espéré puisque que le quadruple champion du monde à quitté l'équipe et celle-ci s'enfonce de plus en plus dans les classements du championnat du monde des rallyes, manquant de performance et de fiabilité. En revanche, comme toujours jusque là, la voiture reste excellente sur les routes et dans les rallyes groupe N où sa suprématie est toujours incontestée, sauf peut-être par Subaru.
| MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII WRC 2001 | |
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| MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VII WRC 2001 | |
| Architecture du moteur | 4 cylindres en ligne |
| Disposition du moteur | Transversale avant |
| Distribution | 1 double arbre à cames en tête |
| Soupapes par cylindre | 4 soupapes/cylindre |
| Suralimentation | 1 turbocompresseur avec système twin-scroll |
| Cylindrée du moteur | 1997 cm3 |
| Alésage et course | 85mm et 88mm |
| Taux de compression | 8,8/1 |
| Puissance maximale | 300ch DIN à 5500 tr/min |
| Couple maximum | 540Nm à 3500 tr/min |
| Rapport puissance/cylindrée | 150,23 ch/l |
| Type de transmission | Intégrale |
| Freins avants | Disques ventilés et rainurés et étriers fixes à 8 pistons (configuration asphalte) |
| Freins arrières | Disques ventilés et rainurés et étriers fixes à 4 pistons (configuration asphalte) |
| Suspensions avants | Structures type Mc Pherson, amortisseurs avec ressorts hélicoïdaux |
| Suspensions arrières | Structures type Mc Pherson, amortisseurs avec ressorts hélicoïdaux |
| Pneus avants | NC (variable selon l'épreuve) |
| Pneus arrières | NC (variable selon l'épreuve) |
| Longueur | 4360mm |
| Largeur | 1770mm |
| Hauteur | NC |
| Type de boite de vitesses | Boite séquentielle à 6 rapports |
| Etagement de boite de vitesses | NC |
| Poids | 1230 kg |
| Rapport masse/puissance | 4,10 kg/ch |
| Volume du réservoir | 80 L |
| Vitesse maximale | NC |
| 0 à 100 km/h | NC |
| 4OOm départ arrêté | NC |
