LIGHTNING GT 2008
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Constructeur britannique, Lightning nous propose cette nouvelle GT (c'est son nom) aux lignes élancées et aux courbes charmeuses. Ce petit bolide développe tout de même la puissance de 700ch, de quoi annoncer des performances de tout premier ordre. Mais là où elle se distingue vraiment, c'est que la GT ne rejette pas un gramme de CO2 dans l'atmosphère. Son secret? 4 moteurs...électriques! Et oui, la GT anglaise est une voiture écolo, comme quoi ça ne rime pas forcément avec petite citadine et esthétique peu avenante (la Venturi Fetish par exemple, nous l'avait, c'est vrai, déja prouvé). Avec son mode de propulsion 100% propre, la britannique effectue le 0 à 100 km/h en 4 secondes et pointe à plus de 200 km/h. De quoi envisager l'épuisement des réserves de pétrole avec un peu plus de sérénité.
L'avantage des moteurs électriques, outre l'aspect écologique, est la disponibilité du couple et de la puissance dès le démarrage qui permettent des performances impressionantes et une plage d'utilisation bien plus large qu'un moteur à explosion. Grâce aux technologies employées (Hi-Pa Drive et SanoSafe), Lightning garantie en prime une durée de vie des batteries supérieure à la moyenne (plus de 12 ans ça laisse le temps de voir venir) ainsi qu'un temps de charge très court de 10 min qui permet d'assurer une autonomie de 400 km (en conduite normale bien entendu). Un système permet également de récupérer l'énergie générée lors des freinages pour la convertir en électricité et la restituer aux batteries. En conclusion, le constructeur britannique semble avoir gommé les principaux inconvénients des moteurs électriques tout en tirant un maximum d'avantages liés à leur utilisation, il y a donc de moins en moins de raisons de ne pas quitter le pétrole. Reste bien sûr le prix, encore inconnu (les voitures peuvent être réservées mais ne seront pas livrées avant 2009) mais probablement hors de portée du commun des mortels. Qu'importe, bien des technologies ont été réservées à une élite avant de se démocratiser, alors pourquoi les voitures électriques feraient-elles exception?
| Architecture du moteur | 4 moteurs électriques à aimants permanents avec technologie Hi-Pa Drive |
|---|---|
| Disposition du moteur | Dans les roues |
| Distribution | - |
| Soupapes par cylindre | - |
| Suralimentation | Aucune |
| Cylindrée du moteur | - |
| Alésage et course | - |
| Taux de compression | - |
| Puissance maximale | 700ch DIN |
| Couple maximum | NC |
| Rapport puissance/cylindrée | - |
| Type de transmission | Intégrale |
| Freins avants | Disques ventilés et percés et étriers fixes à 4 pistons avec ABS |
| Freins arrières | Disques ventilés et percés et étriers fixes à 2 pistons avec ABS |
| Suspensions avants | Suspensions indépendantes à doubles triangles, amortisseurs avec ressorts hélicoïdaux |
| Suspensions arrières | Suspensions indépendantes à doubles triangles, amortisseurs avec ressorts hélicoïdaux |
| Pneus avants | 245/40 R 20 |
| Pneus arrières | 245/40 R 20 |
| Longueur | 4445mm |
| Largeur | 1940mm |
| Hauteur | 1200mm |
| Type de boite de vitesses | - |
| Etagement de boite de vitesses | - |
| Poids | NC |
| Rapport masse/puissance | NC |
| Volume du réservoir | - |
| Vitesse maximale | 209 km/h |
| 0 à 100 km/h | 4,0 secondes |
| 4OOm départ arrêté | NC |