DODGE VIPER SRT-10 COUPE 2008
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En permanente compétition avec son éternelle rivale, la Corvette, la Viper ne pouvait pas se laisser distancer par les 512ch de la dernière Z06, qui était donc plus puissante de 12ch, une situation inacceptable pour elle. Dodge a ainsi corrigé le tir en présentant une nouvelle version de la Viper, forte de 600 pur-sang et animée par un V8 à la cylindrée légèrement augmentée (8,4L contre 8,3L anciennement). La Viper en profite au passage pour s'offrir un petit lifting qui lui permet d'afficher encore plus clairement son tempérament. La guerre est ouverte...
Le nouveau V10 de la Viper SRT-10 développe 100ch de plus que la précédente version, soit 600 au lieu de 500. Ce gain de puissance considérable est en parti dû à la légère augmentation de cylindrée (100cm3 gagnés par une légère augmentation de l'alésage de 102,6 à 103mm) mais aussi et surtout à quelques améliorations techniques de ce gros cube qui était, il faut bien le reconnaitre, assez rustique (et qui l'est toujours en comparaison des mécaniques très pointues de certaines productions italiennes ou allemandes). Ainsi, le moteur de la Viper, toujours fidèle à l'ancestral arbre à cames central et aux culbuteurs, l'améliore cependant avec un système baptisé CaminCam et qui permet une ouverture variable des soupapes, les têtes de pistons ont également été renforcées et leur géométrie modifiées, le système de refroidissement du moteur optimisé, tout comme le système de lubrification.
Toujours championne du rapport prix/performances, plaisir de conduite, exclusivité, la Viper se négocie moins de 90.000$ aux Etats-Unis et environ 110.000€ dans nos contrées (contraintes d'importation et d'homologation oblige) là où la moindre Ferrari vous coûtera au bas mot 150.000€ pour des performances à peines équivalentes. Reste que la Viper se montre aussi virile dans son comportement que dans sa présentation intérieure, ne vous attendez donc pas au raffinement d'une supercar européenne. Il s'agit de toutes façons d'une philosophie bien particulière, celle des Muscles Cars américaines, que l'on ne retrouve dans aucune autre production et qui vous offre des chevaux et des sensations à moindre coût. Après, on aime ou on n'aime pas...
Extérieurement, la nouvelle Viper SRT-10 se distingue par l'apparition de nouvelles ailettes de refroidissement sur le capot moteur, rendues nécessaires par l'optimisation du V10 et son augmentation de puissance et qui lui offrent accessoirement un look encore plus viril. Les jantes en aluminium (18 pouces à l'avant et 19 à l'arrière) à 5 grosses branches, forgées et polies, sont également inédites et contribuent à souligner le caractère ultra-sportif de la voiture. Pour le reste, le design original de la Viper était déja bien suffisant...
| Architecture du moteur | 10 cylindres en V à 90° tout en aluminium |
|---|---|
| Disposition du moteur | Longitudinale avant |
| Distribution | 1 simple arbre à cames central |
| Soupapes par cylindre | 2 soupapes/cylindre actionnées par culbuteurs |
| Suralimentation | Aucune |
| Cylindrée du moteur | 8382 cm3 |
| Alésage et course | 103mm et 100,6mm |
| Taux de compression | 10,2/1 |
| Puissance maximale | 600ch DIN à 6000 tr/min |
| Couple maximum | 760Nm à 5000 tr/min |
| Rapport puissance/cylindrée | 71,58 ch/l |
| Type de transmission | Propulsion |
| Freins avants | Disques ventilés de 356mm et étriers fixes à 4 pistons avec ABS |
| Freins arrières | Disques ventilés de 356mm et étriers fixes à 4 pistons avec ABS |
| Suspensions avants | Suspensions indépendantes avec doubles triangles, amortisseurs avec ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis |
| Suspensions arrières | Suspensions indépendantes avec doubles triangles, amortisseurs avec ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis |
| Pneus avants | 275/35 ZR 18 |
| Pneus arrières | 345/30 ZR 19 |
| Longueur | 4460mm |
| Largeur | 1910mm |
| Hauteur | 1210mm |
| Type de boite de vitesses | Boite manuelle à 6 rapports |
| Etagement de boite de vitesses | 1ère : 2.66/1- 2ème : 1.78/1- 3ème : 1.30/1- 4ème : 1.00/1- 5ème : 0.74/1- 6ème : 0.50/1- Rapport de pont : 3,07/1 |
| Poids | 1553 kg |
| Rapport masse/puissance | 2,59 kg/ch |
| Volume du réservoir | 70 L |
| Vitesse maximale | 320 km/h |
| 0 à 100 km/h | 3,9 secondes |
| 4OOm départ arrêté | NC |