DODGE VIPER GTS-R 1998
RETOUR A LA LISTE DES VOITURES
Avec son énorme V10 et son tempérament de sportive pure et dure, on se dit que la Viper est sûrement plus à sa place sur un circuit que sur route. Rien d'étonnant donc à la retrouver en compétition, dans une version baptisée GTS-R et bien entendu totalement revisitée afin d'en extraire tout le potentiel. Préparée par la structure française Oreca avec le soutien officiel de Chrysler (le groupe auquel appartient la marque Dodge), la Viper GTS-R connaitra de nombreuses victoires prestigieuses dans les différentes compétitions où elle sera engagée, dont une victoire dans sa catégorie (GT2) aux 24h du Mans en 1998, la première d'une série de trois consécutives. La même année, elle remportera également le titre en championnat du monde des voitures de tourisme, le GT FIA.
Si la puissance délivrée par le bloc de la Viper GTS-R reste assez mystérieuse, le point le plus frappant concernant sa préparation pour la compétition est le gain de poids : de 1578kg pour la version GTS, on passe à 1150kg pour la version GTS-R. Cerise sur le gâteau, la répartition des masses est idéale avec 50% sur l'avant et 50% sur l'arrière. Pour arriver à cela, l'utilisation massive de matériaux commme le carbone et les alliages légers à base de magnésium ou d'aluminium a été nécessaire.
| Architecture du moteur | 10 cylindres en V à 90° avec bloc en alliage d'aluminium et chemises en acier - lubrification par carter sec (poids à vide : 239kg) |
|---|---|
| Disposition du moteur | Longitudinale avant |
| Distribution | 1 simple arbre à cames central |
| Soupapes par cylindre | 2 soupapes en acier inox/cylindre actionnées par des poussoirs-culbuteurs à galets réglables (soupapes de 49.3mm de diamètre à l'admission et 40.3mm à l'échappement) |
| Suralimentation | Aucune |
| Cylindrée du moteur | 7990 cm3 |
| Alésage et course | 101.6mm et 98.55mm |
| Taux de compression | 12.0/1 |
| Puissance maximale | NC |
| Couple maximum | NC |
| Rapport puissance/cylindrée | NC |
| Type de transmission | Propulsion |
| Freins avants | Disques ventilés en acier à 72 canaux de ventilation de 380mm et étriers fixes 6 pistons |
| Freins arrières | Disques ventilés en acier à 48 canaux de ventilation de 355mm et étriers fixes 4 pistons |
| Suspensions avants | Suspensions indépendantes à doubles triangles superposés |
| Suspensions arrières | Suspensions indépendantes à doubles triangles superposés |
| Pneus avants | NC |
| Pneus arrières | NC |
| Longueur | 4548mm |
| Largeur | 1924mm |
| Hauteur | 1146mm |
| Type de boite de vitesses | Boite manuelle à 6 rapports |
| Etagement de boite de vitesses | NC |
| Poids | 1150 kg à vide |
| Rapport masse/puissance | NC |
| Volume du réservoir | 100 L |
| Vitesse maximale | NC |
| 0 à 100 km/h | NC |
| 4OOm départ arrêté | NC |