CHRYSLER ME 4-12 CONCEPT 2004
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Incroyable... C'est le premier mot qui vient à la bouche quand on voit le dernier concept Chrysler et que l'on lit sa fiche technique. Ses performances et sa mécaniques sont en effet aussi impressionantes que son allure le laisse supposer. Mais la déception est à la hauteur de l'emmerveillement, ce n'est qu'un concept, et selon Chrysler, ça le restera...
La première question qui peut venir à l'esprit c'est, pourquoi ce nom. En fait, il y a une explication assez simple : ME, c'est pour Mid Engine, c'est-à-dire moteur en position centrale arrière, 4 c'est pour les 4 turbocompresseurs et 12 c'est pour les 12 cylindres du moteurs. Celui-ci, d'une cylindrée de 6L, se laisse d'ailleurs admirer comme beaucoup de belles mécaniques à travers son capot transparent. Il faut dire qu'avec les 852ch chevaux qu'il est capable de délivrer, il n'a vraiment pas de quoi rougir.
A bord, c'est ambiance course avec un volant qu'on pourait presque croire échappé d'une F1 de par sa forme et qui cache les palettes servant à passer les 7 rapports. Mais étant données les performances du bolide, ce n'est pas usurpé puisque la ME 4-12 promet 400km/h en vitesse de pointe tandis que le 0 à 100 km/h serait abattu en 2,9 secondes. Une sérieuse concurrente à la Bugatti Veyron...si elle n'était pas vouée à rester clouée sur les stands de salons automobiles.
Conçue en collaboration avec AMG, la ME 4-12 bénéficie de la banque d'organe de Mercedes et du savoir faire du préparateur allemand. Tout a été pensé dans l'optique de la performance avec une aérodynamique travaillée, une coque en aluminium et une carrosserie en fibre de carbone.
| Architecture du moteur | 12 cylindres en V |
|---|---|
| Disposition du moteur | Longitudinale centrale arrière |
| Distribution | 2 doubles arbres à cames en tête |
| Soupapes par cylindre | 4 soupapes/cylindre |
| Suralimentation | 4 turbocompresseurs |
| Cylindrée du moteur | 6000 cm3 |
| Alésage et course | NC |
| Taux de compression | NC |
| Puissance maximale | 852ch DIN à 5750 tr/min |
| Couple maximum | 1152Nm à 4500 tr/min |
| Rapport puissance/cylindrée | 142 ch/L |
| Type de transmission | Propulsion |
| Freins avants | Disques ventilés et percés en composite céramique-carbone de 381mm et étriers 6 pistons avec ABS |
| Freins arrières | Disques ventilés en composite céramique-carbone de 381mm et étriers 6 pistons avec ABS |
| Suspensions avants | Doubles triangles, combinés ressort amortisseur et barre anti-roulis |
| Suspensions arrières | Doubles triangles, combinés ressort-amortisseur et barre anti-roulis |
| Pneus avants | 265/35 ZR 19 |
| Pneus arrières | 335/30 ZR 20 |
| Longueur | 4542mm |
| Largeur | 1999mm |
| Hauteur | 1140mm |
| Type de boite de vitesses | Boite manuelle à 7 rapports avec palettes au volant (temps de passage : 200ms) |
| Etagement de boite de vitesses | NC |
| Poids | 1306 kg |
| Rapport masse/puissance | 1,52 kg/ch |
| Volume du réservoir | NC |
| Vitesse maximale | 400 km/h |
| 0 à 100 km/h | 2,9 secondes |
| 4OOm départ arrêté | 10,6 secondes |