BMW VISION EFFICIENT DYNAMICS CONCEPT 2009
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Efficient dynamics, c'est un blason déja connu chez BMW, qui regroupe les modèles bénéficiant de technologies visant à réduire leur consommation (sans nuire aux performances, image de marque oblige). Mais depuis 2009, c'est aussi une partie du nom d'un concept car présenté par le constructeur Bavarois. La BMW Vision Efficient Dynamics Concept, de son nom complet, est bien entendu une étude de voiture respectueuse de l'environnement, mais ici il n'est pas question de petite astuce type Stop&Start ou pneus spéciaux pour gagner quelques grammes de CO2. Ce concept préfigue en effet peut-être le futur de la marque en terme de voiture sportive, aussi bien sur le plan stylistique que sur le plan mécanique. Ainsi, la carrosserie spectaculaire abrite une architecture moteur hybride permettant au concept d'annoncer des performances dignes d'une M3 actuelle avec une consommation de petite citadine. Vivement qu'une telle voiture arrive en concession (avec la même esthétique SVP...).
Dans les entrailles du concept BMW, on trouve pas moins de trois moteurs. Le premier est un tricylindre diesel développant 163ch et situé à l'arrière. Il est couplé à un premier moteur électrique de 52ch entrainant également les roues arrières. Le troisième et dernier moteur est un autre bloc électrique situé quant à lui à l'avant et développant 141ch. La BMW Vision Efficient Dynamics est donc une voiture hybride à transmission intégrale développant un total de 356ch pour un couple de 800Nm, de quoi assurer des performances dignes d'une M3, comme un 0 à 100 km/h effectué en 4,8 secondes, tandis que la consommation ne serait que 3,76L/100km, soit 99g/km de CO2. Une belle prouesse technologique pour un constructeur déja réputé pour ses motorisations d'une sobriété exemplaire au regard de leur puissance.
Afin de limiter le poids total de l'engin, BMW n'a pas lésiné sur les moyens avec un chassis tout en aluminium, tout comme les liaisons au sol, une robe entièrement en carbone, des portières en polycarbonate et des sièges en Kevlar. Malgré tout, le poids atteindrait 1395kg ce qui, sans être pachydermique est tout de même conséquent compte tenu des moyens employés. Car c'est là la limite d'une telle étude, si une telle motorisation peut à la rigueur être envisagée sur un modèle sportive d'ici quelques années (au moins dans l'esprit sinon dans la forme exacte), il est peut probable que de tels matériaux puissent être employés sur un modèle de grande série. Mais avec 200kg de plus, les performances ne seront certainement pas les mêmes.
Sur le plan aérodynamique, BMW a également fait des efforts pour parvenir à un Cx de seulement 0,22, notamment en utilisant son savoir-faire aérodynamique acquis en Formule 1, de quoi participer à des consommations réduites, aussi bien en carburant qu'en électricité.
Sur le plan des performances, pas question de compromis pour rester crédible. Si la Vision Efficient Dynamics doit annoncer le possible futur des sportives de la marques, elle se doit d'annoncer des chiffres au moins égaux à ce qui se fait actuellement. C'est le cas avec le 0 à 100km/h en 4,8 secondes et la vitesse de pointe bridée électroniquement à 250km/h, comme d'habitude. En mode tout électrique, l'autonomie sera de l'ordre de 50km, ce qui est loin d'être ridicule et peut répondre à la majorité des besoins quotidients. Lorsqu'il y aura besoin d'aller plus loin, le mode hybride permettra d'allonger l'autonomie tout en garantissant une consommation limitée.
| Architecture du moteur | 3 cylindres en ligne turbodiesel à injection directe en position transversale centrale arrière + 2 moteurs électriques |
|---|---|
| Disposition du moteur | transversale centrale arrière (moteur thermique), centrale arrière (moteur électrique n°1), avant (moteur électrique n°2) |
| Distribution | NC |
| Soupapes par cylindre | NC |
| Suralimentation | 1 turbocompresseur à géométrie variable |
| Cylindrée du moteur | ~1500 cm3 |
| Alésage et course | NC |
| Taux de compression | NC |
| Puissance maximale | 356ch (163ch+52ch+141ch) |
| Couple maximum | 800Nm (dont 290Nm pour le moteur Thermique) |
| Rapport puissance/cylindrée | ~109ch/L |
| Type de transmission | Intégrale |
| Freins avants | Disques avec ABS |
| Freins arrières | Disques avec ABS |
| Suspensions avants | NC |
| Suspensions arrières | NC |
| Pneus avants | Michelin 195/55 R 21 |
| Pneus arrières | Michelin 195/55 R 21 |
| Longueur | 4600mm |
| Largeur | 1900mm |
| Hauteur | 1240mm |
| Type de boite de vitesses | Boite automatique avec double embrayage 0 6 rapports |
| Etagement de boite de vitesses | NC |
| Poids | 1395kg |
| Rapport masse/puissance | 3,92kg/ch |
| Volume du réservoir | NC |
| Vitesse maximale | 250km/h (limitée électroniquement) |
| 0 à 100 km/h | 4,8 secondes |
| 4OOm départ arrêté | NC |