ASC VIPER DIAMONDBACK 2006
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Si la Viper originelle est un véritable diamant brut (très brut, mais c'est pour ça qu'on l'aime), la Diamondback préparée par ASC et présentée au salon de Détroit 2006 est plus proche du stade de pierre précieuse taillée. Mais que cet écrin de velour n'éffraie pas les puristes de la Viper, son âme de brute épaisse a bien été conservée puisque c'est toujours le gros V10 qui se charge de libérer la cavalerie. Cette cavalerie justement, est encore plus fournie que sur la version de base puisque ce sont ici 615ch qui se déchainent à la moindre sollicitation de la pédale de droite. On a ainsi une sorte de Viper à deux visages, un Docteur Jekyll à l'extérieur capable d'affirmer sa sportivité de manière fine et élégante, un myster Hyde sous le capot, prêt à se déchainer à tout instant.
Le carbone a un rôle décoratif indéniable, mais ça n'est pas sa seule fonction, il a aussi l'avantage d'être très léger, ce qui permet de gagner de précieux kilos, 40 en l'occurence pour cette version Diamondback de la Viper par rapport au modèle de série. Grâce au précieux composite noir, le poids du capot à même été divisé par deux. On en trouve également sur toute la partie arrière de la voiture, le toit, les bas de caisse et sur le bouclier avant.
La peinture blanche baptisée "Arctic White" ainsi que les discrèts traits de couleur qui courent le long de la bande de carbone centrale complètent l'identité visuelle de cette version très spéciale du serpent américain.
ASC (pour American Specialty Cars), qui à participé à la naissance du coupé SRT-10, a réalisé cette version Diamondback de la Viper avec l'aide de McLaren dans le but de dévoiler tout le potentiel d'une voiture que l'on sait déja ultra-performante. Les trompettes d'admissions qui sortent du capot renvoient d'ailleurs aux moteurs Mc Laren du passé, qu'elles caractérisaient, tandis que les fines bandes de couleurs qui entourent le carbone du capot et du toit symbolisent la collaboration, avec le bleu Viper et le rouge McLaren. Le résultat est à la hauteur de la réputation des préparateurs puisque la Viper passe de 500 à 615ch tandis que le poids tombe à 1525kg. Si on reste encore loin des supercars les plus élitistes pour le poids (le gros V10 de 8,3L de cylindrée n'aide pas!), les performances sont tout de même bien au rendez-vous avec un 0 à 100km/h effectué en 3,6 secondes, soit 4 dixièmes de mieux que la version de série. Pour afficher un gain aussi spectaculaire, les ingénieurs auraient pu aller à la facilité en ajoutant une suralimentation, mais il n'en a rien été. Le V10 reste atmosphérique, améliorant principalement les culbuteurs (il faut dire que la distribution d'origine par arbre à came central offre une marge de progression assez importante...) et l'admission d'air.
| Architecture du moteur | 10 cylindres en V à 90° tout en aluminium |
|---|---|
| Disposition du moteur | Longitudinal central avant |
| Distribution | 1 simple arbre à cames central |
| Soupapes par cylindre | 2 soupapes/cylindre actionnées par tiges et culbuteurs |
| Suralimentation | Aucune |
| Cylindrée du moteur | 8285 cm3 |
| Alésage et course | 102,4mm et 100,6mm |
| Taux de compression | 9,6/1 |
| Puissance maximale | 615ch DIN |
| Couple maximum | NC |
| Rapport puissance/cylindrée | 74,23 ch/l |
| Type de transmission | Propulsion |
| Freins avants | Disques ventilés de 356mm et étriers fixes à 4 pistons avec ABS |
| Freins arrières | Disques ventilés de 356mm et étriers fixes à 4 pistons avec ABS |
| Suspensions avants | Suspensions indépendantes avec doubles triangles, amortisseurs avec ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis |
| Suspensions arrières | Suspensions indépendantes avec doubles triangles, amortisseurs avec ressorts hélicoïdaux et barre anti-roulis |
| Pneus avants | 275/35 ZR 18 |
| Pneus arrières | 345/30 ZR 19 |
| Longueur | 4460mm |
| Largeur | 1910mm |
| Hauteur | 1210mm |
| Type de boite de vitesses | Boite manuelle à 6 rapports |
| Etagement de boite de vitesses | 1ère : 2.66/1- 2ème : 1.78/1- 3ème : 1.30/1- 4ème : 1.00/1- 5ème : 0.74/1- 6ème : 0.50/1- Rapport de pont : 3,07/1 |
| Poids | 1525 kg |
| Rapport masse/puissance | 2,48 kg |
| Volume du réservoir | 70 L |
| Vitesse maximale | NC |
| 0 à 100 km/h | 3,6 secondes |
| 4OOm départ arrêté | NC |